Современный Land Rover Defender всем хорош, но его пока нельзя купить в виде пикапа. Основанное голландцем Нильсом ван Роем ателье Heritage Customs потратило больше года на создание альтернативы, и теперь её можно официально заказать.

Изначально автомобиль планировали выпускать на короткобазной платформе Defender 90 (см. видео), но в итоге ей предпочли полностью противоположного «донора» – удлинённый Defender 130 X Dynamic SE. Внедорожник лишился третьего ряда кресел и получил вместо него вместительную грузовую платформу с откидным бортом оригинального дизайна. Салон по-прежнему просторный и вмещает до пяти пассажиров, а двигатель стандартный.

Готовый грузовичок на базе современного «Дефендера» предлагают заказать от минимальной цены в €142 562, но сайт тюнера подсказывает, что с популярными опциями сумма будет ближе к €155 000 – донор примерно в два раза дешевле.

Легендарное японское тюнинг-ателье Built by Legends и специалисты по движкам из MINE’S объединились для создания ультимативного спорткара на базе Nissan Skyline GT-R предыдущего поколения (R34). Ценник рекордно высокий – $450 000 до налогов и опций – но покупатель получает один из мощнейших на планете гоночных суперкаров на базе «Годзиллы».

Для начала инженеры из MINE’S меняют штатный двигатель на собственный агрегат модели MB7. Он передаёт 650 л. с. на колёса посредством усиленной шестиступенчатой «механики», а перед установкой автомобиль сканируется в 108 местах с целью установить оптимальные точки монтажа и усиления структуры.

По итогам 3D-сканирования мастера монтируют улучшенные стойки подвески, а также добавляют специальные панели вокруг них, верхнюю распорку капота, раму для жёсткости передка и порядка 400 сварных соединений кузова для прочности.

На этом работа не заканчивается. Каждый автомобиль получает пересобранную с нуля подвеску, тормозную систему AP Racing, усовершенствованные подшипники и углепластиковые кузовные панели. Желающие также могут заказать комбинацию из компонентов «Годзилл» разных поколений – от ретро до новейших.

Подробностей о динамике пока нет, но, учитывая безупречную репутацию ателье в среде поклонников японских спорткаров, можно не сомневаться, что автомобиль за $450 000 послужит заказавшему его гонщику верой и правдой.

На видео можно детально рассмотреть аналогичный проект на базе более старой модели – Nissan Skyline GT-R R33.

В прошлом году инженеры из немецкого ателье Novitec выпустили тюнинг для гибридного купе Ferrari 296 GTB, а теперь настал черёд его версии в кузове спайдер – GTS. Доработаны внешность, подвеска и силовая установка.

Снаружи автомобиль оборудовали элегантным обвесом, не спорящим с оригинальным стилем суперкара из Маранелло. В набор вошли углепластиковые передний спойлер, боковые юбки, корпуса зеркал бокового вида, рамки воздухозаборников, диффузор и спойлер вида «утиный хвост» на корму. С боди-китом удачно сочетаются кованые «катки» Novitec NF10 размером 21 дюйм спереди и 22 – сзади. Подвеска занижена на 35 мм.

Тюнинг силовой установки – типичный для гибридов: электромотор не трогали, а битурбированную «шестёрку» объёмом 2,9 литра форсировали на дополнительные 38 л. с. В итоге отдача системы составила 868 л. с. Опция – выхлопная система с гоночными катализаторами и патрубками в карбоновой либо золотой отделке. Желающие могут даже заказать тракт из жаропрочного сплава инконель.

Завершает перечень опций кастомный салон, где заказчики вольны выбирать цвета и материалы отделки по своему усмотрению.

Винтажные автомобили уровня Shelby Cobra манят любителей, но они сложны в управлении и чрезвычайно дороги: за оригинал в хорошем состоянии попросят не одну сотню тысяч долларов. Альтернатива – этот Superformance MKIII, предлагающий современный комфорт за меньшую цену.

Внешностью стильный двухместный кабриолет досконально копирует «Кобру», и отличить его от оригинала под силу лишь профессионалам. Он построен на стальной раме и имеет лёгкий стекловолоконный кузов. При этом подвеска, рулевой механизм и тормозная система пересобраны с нуля на современных компонентах.

Под капотом располагается семилитровая «восьмёрка» Roush с алюминиевым блоком цилиндров, кованым карданным валом и поршнями и массой других спортивных компонентов. В трансмиссии – 5МКПП. Отдача данного экземпляра не уточняется, но у этой модели (см. видео) она обычно составляет свыше 500 л. с.

Отдельного упоминания заслуживает роскошный салон, обитый красной кожей с чёрной оторочкой. Ковшеобразные кресла, руль с деревянным ободом, аналоговые приборы и CD-чейнджер на шесть компакт-дисков превращают машину в настоящее произведение искусства.

Автомобиль продаётся на Bring-a-Trailer, где за него пока дают скромные $65 000.

Ателье Mansory показало новый набор доработок для Mercedes-Benz S-класса. Если прошлой осенью мощность силовой установки модификации AMG S 63 E-Performance (см. видео) подняли до 880 лошадиных сил, то теперь ее форсировали до 950 л. с. Также Mansory P950 обзавелся подчеркнуто агрессивным обвесом и мятно-зеленым салоном. Цена модернизации флагманской четырехдверки автопроизводителя не названа.

В Mansory модифицируют только бензиновую составляющую силовой установки. Четырехлитровый V8 получает иные турбокомпрессоры, альтернативную выхлопную систему и специально созданный блок управления. В итоге суммарная отдача возрастает до 950 л. с. и 1565 Нм. До ста автомобиль разгоняется за 3,1 с (на 0,2 с быстрее стока) при прежней максималке 290 км/ч.

Оформление экстерьера взято у менее мощного варианта P880. Оно предусматривает новые аэродинамические детали из карбона, дополненные на демо-экземпляре лаконичными вставками под цвет салона. Заявлено, что комплект не только меняет облик, но и увеличивает прижимную силу. Применяются и кастомные 22-дюймовые колеса. Интерьер перешит дорогой кожей и снабжен карбоновым декором.

После нескольких лет разработки британская инженерная фирма HWA представила первый серийный экземпляр отреставрированного и модернизированного седана Mercedes-Benz 190E 2.5-16 Evo II. Примерно три четверти тиража в 100 экземпляров уже распроданы, невзирая на стартовую стоимость в £700 000 ($767 000).

Каждый автомобиль базируется на оригинальном шасси модели 190E, но передок и корма изготавливаются заново по индивидуальному проекту из нержавеющей стали и алюминия. Большинство наружных панелей заменяют на углепластиковые.

Под капотом располагается фирменная трехлитровая «битурбошестёрка» с сухим картером, которую в ателье настраивают на 450 л. с. и 549 Нм крутящего момента. Полагающийся за доплату пакет Affalterbach поднимает отдачу до 500 «лошадок» при той же пиковой тяге. Агрегат сдвинут назад относительно передней оси, что обеспечивает идеальное распределение массы по осям – 50 на 50.

В трансмиссии – 6МКПП, а привод задний. Стандартный рестомод набирает 270 км/ч, а с вышеупомянутым пакетом – 298 км/ч.

Из прочих новшеств упоминаются переделанная с нуля подвеска на регулируемых пружинах, шестипоршневые тормозные суппорты спереди и углеродокерамические диски. Салон оформят в ретростиле, но с креслами Recaro и поддержкой смартфона для мультимедиа.

Две недели назад мастера из Novitec заполучили на доработку Maserati MC20 в открытом кузове Cielo (см. видео), а теперь стало известно, какой тюнинг получит эта модель.

Экстерьер итальянского родстера предлагается украсить углепластиковыми деталями – передним рассекателем воздуха, вставками в воздухозаборники и спойлером а-ля утиный хвост для кормы. Отдельного упоминания заслуживает выхлопная система, патрубки которой по желанию клиента изготовят из жаропрочного инконеля и покроют золотом 999-й пробы.

В арках предложено разместить кованые «катки» NF11 21-го размера, а подвеску занизить на 25 мм. Колею при помощи колёсных проставок удастся расширить на 28 или 40 мм.

Не обошли вниманием и двигатель, который получил прибавку в 81 л. с. и 88 Нм крутящего момента – до 711 л. с. и 818 Нм. В основном программные доработки позволили автомобилю набирать сотню за 2,8 секунды – на две десятых быстрее, чем в серии. Наконец, предельную скорость подняли на 5 км, благодаря чему она сравнялась со скоростью купе-версии MC20.

Как обычно, стоимость модификаций на сайте тюнера не указана – её необходимо узнавать у Novitec напрямую.

Около года назад тюнинг-ателье Alma из Португалии выпустило восстановленный и осовремененный спорткар Alfa Romeo 1300 GT Junior (см. видео), а теперь мастера замахнулись на другого «итальянца» – знаменитый Alfa Romeo Sprint 6C, которому пророчили карьеру в раллийном спорте.

Прототип «Спринта» был выпущен в далёком 1982 году командой ателье Autodelta. У него был двигатель в пределах колёсной базы и широкофюзеляжный обвес авторства Zagato. Однако в ралли группы Б он так и не попал, навсегда оставшись в статусе концепта. Теперь тюнеры решили исправить эту историческую несправедливость выпуском сразу 20 экземпляров трехдверки.

За основу взяли модель Alfasud. Её оборудовали кузовом из композитных материалом, особыми бамперами, обтекаемыми зеркалами в форме капли и интегрированным задним спойлером. В круглых фарах скрываются современные прожекторы Hella в алюминиевой обвязке.

Хотя у источника вдохновения был шестицилиндровый двигатель, рестомод получит «четвёрку» объёмом 1,8 литра и отдачей 160 л. с. Утверждается, что это больше, чем было у оригинала. Что более важно, весит новый автомобиль всего 880 кг, так что с динамикой у него всё должно быть в порядке. В трансмиссии – пятиступенчатая «механика», привод – передний, а желающим предложен дифференциал повышенного трения марки Torsen.

Стоимость не раскрыта, но первые экземпляры обещают доставить клиентам в третьем квартале текущего года.

Знаменитый бутик автомобильного дизайна Novitec почтил своим вниманием очередной европейский спорткар: на сей раз доработки удостоился спайдер Maserati MC20 Cielo.

Автомобилю досталась комплексная программа тюнинга, и часть компонентов из неё будет совместима и с MC20 в кузове купе. Для снижения подъёмной силы на передней оси разработан специальный сплиттер из углепластика, а сзади появился спойлер в форме утиного хвоста. Воздухозаборники переднего бампера снабдили карбоновыми вставками.

В партнёрстве с Vossen разработан особый колёсный сет. Он называется NF11 и состоит из четырёх кованых дисков 21-го размера. Благодаря паттерну из пяти пар спиц, протянутых до внешнего края обода, их диаметр визуально кажется намного больше реального. Помогает и занижение подвески примерно на дюйм (25 мм).

Двигателю досталась высокопроизводительная выхлопная система с патрубками в ассортименте и перенастройка управляющего блока. Как результат, отдача V-образной «шестёрки» поднялась до 711 л. с. и 818 Нм. В таком виде спайдер набирает первую «сотню» за 2,8 секунды, а вторую – за 8,4.

Завершает широкомасштабный проект перетяжка салона с нуля по индивидуальному проекту.

Экзотический австралийский седан Statesman HQ образца 1974 года прошёл дорогостоящую реставрацию с модернизацией и в ближайшие две недели будет доступен на аукционе. Стоимость не названа, но речь идёт минимум о шестизначной сумме, так как проект удостоился десятков престижных наград.

За основу мастера взяли четырехдверку премиальной марки Statesman, которую полвека назад основало австралийское подразделение General Motors – компания Holden. Хотя у материнского концерна на тот момент уже существовал модельный ряд HQ для роскошных авто, на кузове Statesman имя Holden нигде не упоминается – производителю было важно максимально дистанцировать новинку от более массовых моделей.

Восстановлением классики занялся известный местный тюнер Matt McIntosh. На проект у него ушло пять лет работы. Профиль кузова было решено заузить и скруглить, для чего оба бампера подрезали, а капот и решётку радиатора произвели с нуля. Результат поставили на «катки» размером 20 на 9 дюймов спереди и 22 на 14 – сзади. И диски, и патрубки выхлопной системы выкрасили в оттенок розового золота, удачно сочетающийся с нейтрально-серым кузовом.

Под капот определили битурбированную «восьмёрку» от Chevrolet с массой гоночных комплектующих. Заменены поршни, шатуны, головки цилиндров и коленвал, а отдача на задние колёса достигает 1014 л. с. В трансмиссии «автомат» с дифференциалом повышенного трения. Подвеска и тормозная система обновлены, чтобы раритетом можно было без опасения рулить на треке.

В салоне из нового – кожаная обивка на передней панели, цифровая «приборка», кастомный руль и четыре ковшеобразных кресла в кожаной и замшевой отделке.

На престижном национальном автошоу Summernats 35 автомобиль завоевал семь крупных наград – в частности, за инженерный дизайн, кузов, силовую установку, шасси и даже за грамотную организацию подкапотного пространства.